大口徑無縫管廠家合力化解產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)困局
與會的中國金屬學會理事長、中國工程院院士徐匡迪表示，將2011年全國鋼材消耗量作為基數(shù)，通過GDP預(yù)測、投資預(yù)測和行業(yè)預(yù)測三種方式，估算出我國到2015年粗鋼需求量約為7.16億~7.5億噸。然而，我國鋼鐵工業(yè)在2004~2012年因受大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)而“激增”每年近4億噸的產(chǎn)能，這就導(dǎo)致當前經(jīng)濟增長速度“平穩(wěn)著陸”后，鋼鐵過剩產(chǎn)能每年超過2億噸。甚至，眼下這股鋼鐵企業(yè)的“擴張沖動”尚未平息，已開工項目就有510個、在建投資規(guī)模2699億元。鋼鐵工業(yè)正處于市場供過于求和原料價格高企的雙重壓力之下，多數(shù)企業(yè)處于虧損或成本運行狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，全國生鐵、粗鋼和鋼材累計產(chǎn)量和鋼材庫存居于高位，3月末鋼材庫存達到最高的2192萬噸。摩根士丹利近日發(fā)布的研究報告中稱，當前全球鋼鐵過剩產(chǎn)能已達3.34億噸，其中中國約有2億噸。高高積壓的“鋼山”背后，是鋼企越來越艱難的處境。中鋼協(xié)1~4月鋼鐵行業(yè)運行情況顯示，鋼企效益環(huán)比還在逐月下降，大中型鋼鐵銷售收入累計增長僅0.76%，銷售利潤率僅0.23%，處于工業(yè)行業(yè)墊底水平，近四成企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
2億噸鋼鐵過剩產(chǎn)能究竟如何形成？行業(yè)人士分析，除了需求市場萎縮外，產(chǎn)能規(guī)劃跟不上市場需求變化的節(jié)拍，甚至與需求背道而馳，也是重要原因。這其中，既有鋼鐵企業(yè)間惡性競爭，也有來自整體規(guī)劃的問題。如有的項目報批時處于增長的黃金時期，而經(jīng)過漫長的審批到正式開工建設(shè)，卻已深陷過剩危機。
如何才能盡快擺脫這一困境？從行業(yè)角度說，徐匡迪建議，或許可以參考歐盟、日本此前削減鋼鐵業(yè)過剩產(chǎn)能的辦法。其中，前者主要采取限制政府對鋼鐵企業(yè)的資助、取消銀行對鋼鐵擴產(chǎn)的貸款，強制競爭力差的企業(yè)退出市場，而后者的做法則主要是將冶煉等前端工序集中在部分工廠，通過優(yōu)化流程、減量重組來提高競爭力。
產(chǎn)能第一為何結(jié)構(gòu)上不去？減產(chǎn)增效愿景美好，但推進過程并不樂觀。摩根士丹利報告中稱，就中國來說，三大原因?qū)⒆钄_鋼鐵行業(yè)通過兼并重組去除過剩產(chǎn)能：首先，長距離運輸使得不少鋼鐵企業(yè)兼并重組變得可行性不大；其次，鋼鐵行業(yè)的高就業(yè)率也使得地方政府在兼并重組后想關(guān)閉過剩產(chǎn)能卻束手束腳；再其次，2011年后中國鋼鐵企業(yè)低利潤率，使得企業(yè)現(xiàn)金緊缺，很少有企業(yè)能有資金進行兼并重組。
業(yè)內(nèi)人士指出，要徹底改變國內(nèi)鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能和結(jié)構(gòu)困局，上下游需形成合力，需要先進制造、新興產(chǎn)業(yè)帶來“源頭動力”。
資源浪費、環(huán)境污染、賺不到錢，當公眾和企業(yè)都意識到過剩的后果時，過剩或許可以倒逼變革。全球領(lǐng)先的鋼鐵公司新日鐵前負責人黑木在年會上介紹，新日鐵當時將25座高爐兩年內(nèi)關(guān)停到9座，產(chǎn)能削減1/4，在更小的生產(chǎn)規(guī)模下，擁有了向高端升級的“本錢”。徐匡迪表示，歐美國家鋼鐵過剩后的調(diào)整經(jīng)驗同樣適用于國內(nèi)行業(yè)：歐盟粗鋼產(chǎn)能過剩調(diào)整花了近20年，美國鋼鐵業(yè)一直主動減產(chǎn)，如今美國鋼鐵產(chǎn)能幾乎不過剩，而且擁有很強的競爭力。
過剩危機之下，國內(nèi)鋼鐵業(yè)能不能真正壯士斷腕，尋到出路？對此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊表示，未來通過提高環(huán)境準入門檻等措施，力爭將80%左右的產(chǎn)能納入到規(guī)范管理中，淘汰20%產(chǎn)能。許多大型鋼企也提出了產(chǎn)能調(diào)整計劃，寶鋼集團董事長徐樂江表示，吳淞地區(qū)鋼鐵基地已進入調(diào)整的準備階段。
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